Wie zijn wij?
De mensen achter MakeWay zijn boven alles motorrijder. Motorrijders van het soort dat ongeacht de klimatologische omstandigheden opstapt; weer of geen weer dus. Het woon-werkverkeer bepaalt voornamelijk de rit en aangezien de meeste van ons voor meerdere opdrachtgevers landelijk werken, zijn dat flink wat gemiddelden die wekelijks worden afgelegd. Deels een belangrijke bijdrage aan de arbeidsvreugde!

Vanuit dat perspectief bezien is het bijna jammer dat we op gezette tijden ook veel kilometers maken in de auto. Soms laat het werk het gewoonweg niet toe om met de motor te gaan. Deze domper wordt versterkt door het feit dat je vandaag de dag met de auto lang niet zo snel meer bent. Zeker niet in vergelijking met de motor. We hebben het natuurlijk over de files!

Vanuit die constatering is een hele tijd geleden iets bij ons gaan broeien; enerzijds gericht op het fileleed in ons land en anderzijds gericht op de motorrijder en diens interactie in het verkeer met automobilisten. Zoals hiervoor uiteengezet kunnen wij ons immers goed met beiden identificeren. De focus op zowel het fileleed als op de motorrijder komt bij elkaar in MakeWay.

Wat willen wij zijn?
Wij zullen de eersten zijn om te zeggen dat wij niet de eersten zijn die onderwerpen als verkeer, files en motorrijders te sprake brengen. Vele anderen gingen ons voor, van overheid tot allerlei organisaties die elkaar treffen in motorplatform.nl. Al vaker zijn wij als verkeersdeelnemer op de snelweg erop gewezen hoe we ons behoren te gedragen op de weg en dat we in de interactie tussen automobilist en motorrijder (zeker in de file) oog voor elkaar moeten hebben.

Samenwerking tussen verschillende organisaties heeft er toe geleid dat we al een aantal jaar beschikken over een gedragscode waarin staat beschreven hoe de automobilist en de motorrijder zich moeten gedragen in een file. Het zijn gedragsregels in de zin van een (dringend) advies die niet rechtens afdwingbaar zijn. Aangezien tegenwoordig deze gedragsregels wel worden gebruikt door rechters en verzekeraars bij de beoordeling van schadegevallen in files tussen automobilisten en motorrijders, heeft de gedragscode toch een bepaalde status bereikt. Wat ons betreft overigens een fantastische prestatie van de leden van motorplatform.nl die verantwoordelijk zijn voor het maken ervan.

Ondanks alle initiatieven en campagnes blijft er naar onze mening een groot gemis bestaan aan concreetheid, aan duidelijkheid in de praktijk. Hoe weet je bijvoorbeeld als motorrijder tijdens een file dat de filerijdende automobilist zich bewust is van motors in de file. Hoe weet je dat hij in zijn spiegel kijkt en richting geeft vóórdat hij van rijstrook wisselt? Je zou een stuk relaxter rijden als je dat van tevoren wist.

In zekere zin geldt hetzelfde voor de automobilist. Je wilt weten of de motorrijder zich houdt aan de gedragsregels tijdens de file, maar meer nog wil je de motorrijder meegeven dat hij of zij zich eraan móet houden. Zeker diegenen die asociaal de files berijden. Hoe geef je hem of haar dat vooraf mee, want de klassieke middelvinger helpt in dit geval niet, aangezien de motorrijder al weer vijf auto's in de file verder is, voordat je je vinger hebt opgestoken.

Wij denken op die vragen een antwoord te hebben! Ons streven is om handen en voeten te geven aan de verschillende initiatieven en campagnes. Wij willen dé organisatie zijn die met onze oplossing file rijden in Nederland veiliger maakt, minder ongevallen veroorzaakt en uiteindelijk zelfs de files terugdringt!

Dé oplossing
Wij denken niet ver van de waarheid te zitten als we zeggen dat heel veel problemen kunnen worden opgelost door met elkaar te praten. Heel veel problemen hadden überhaupt kunnen worden voorkomen als partijen (beter) met elkaar hadden gecommuniceerd. We gebruiken nu uitdrukkelijk het woord communiceren, omdat dat meer is dan alleen maar praten. Onder communiceren valt niet alleen de boodschap die je vertelt, maar ook de signalen die je uitstuurt met je mimiek, je kleding, je gebaren et cetera (de non-verbale communicatie). Het is bekend dat non-verbale communicatie beter en sneller overkomt dan de boodschap die je vertelt. Als je met een huilend gezicht vertelt dat je vrolijk bent, gelooft niemand je. Andersom ook niet.

Met dit in het achterhoofd bedachten wij dé oplossing. De vele initiatieven en campagnes vallen wat ons betreft in de categorie verbale communicatie; de boodschap die je vertelt. Wij hebben iets gezocht in de non-verbale communicatie. Dat is communicatief gezien niet alleen sterker, maar het biedt ons in dit geval ook de gevraagde concreetheid en duidelijkheid in de praktijk. Dankzij deze oplossing weet je zeker dat de (geschreven) boodschap van allerlei campagnes en initiatieven is overgekomen en wordt nagekomen. Dat rijdt een stuk relaxter.

Wat is dan die oplossing? ...................... een sticker!

U zult nu misschien de neiging hebben om af te haken (...een sticker ....), maar bedenk dat negen van de tien keer de oplossing voor menig probleem moet worden gevonden door het klein en overzichtelijk te houden. Wat was één van de grootste industriële ontdekkingen ooit? Juist, de paperclip . . .

De filosofie van de MakeWay sticker
Het is de bedoeling dat automobilisten de sticker (of eigenlijk stickertje) aanbrengen op de achterkant van de auto. De boodschap die zij hiermee uitsturen is dat zij bewust zijn van motorrijders in de file en dat zij die alle ruimte zullen geven. Bovendien zullen zij goed uitkijken voor motorrijders en richting aangeven als zij van rijstrook willen wisselen. Een motorrijder die een auto met de sticker in de file ziet, kan dan met een gerust(er) hart de betreffende auto passeren. Stel je voor dat alle auto's in de file zo'n sticker hadden! Dan zou je bijna je ogen kunnen sluiten . . .

De automobilist stuurt met de sticker echter ook de boodschap uit dat hij of zij verwacht dat de motorrijder van zijn of haar kant niet asociaal de file passeert. Als motorrijder mag je er al langs, dus doe dat dan ook een beetje relaxed en volgens de gedragsregels.

Als de motorrijder vervolgens ook de sticker achter op zijn motor aanbrengt (hoewel dat bij de modernere modellen steeds lastiger wordt vanwege het less is more-principe. Achter op de helm dan?) is de cirkel rond. De automobilist weet dan dat de motorrijder respect voor hem heeft in de file en dat hij de automobilisten bij voorbaat dankt voor de ruimte die zij hem geven om te passeren. En natuurlijk ook voor het feit dat ze hem of haar niet van de sokken rijden bij het wisselen van rijstrook.

Heel Nederland aan de sticker dus! De veiligheid van één ieder zal stijgen!


Fileprobleem?
Een motorrijder heeft veel minder last van files in vergelijking met een automobilist. Op de echte filegevoelige wegen in Nederland (welke weg is dat tegenwoordig niet?) loopt de tijdswinst door de motor al heel snel flink op. 's Ochtends goed op tijd op je werk (zodat je ook weer eerder weg kan), 's middags eindelijk eens op tijd om de kindjes op te halen (hoef je niet eerder voor weg) of om gewoon nog even een uurtje te hebben voordat je gaat eten; wie wil dat niet? Motorrijders hebben dat! Dus uit die auto en op de motor.

En hoe lossen we het fileprobleem daarmee op? Simpel, dat heeft met wiskunde te maken; er passen nu eenmaal meer motors op de vierkante meter dan auto's...

info@makeway.nl